铁水联运推动经济发展

8月21日上午，X8017次全程时刻中欧im官网班列满载55个集装箱货柜的电子设备、服装等货物，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经由阿拉山口出境，到达德国杜伊斯堡后，整列货物将乘船从杜伊斯堡港口出海，通过海运直达挪威奥斯陆和莫斯。

该趟列车不仅是继中欧班列(武汉)开通直达芬兰的线路后再次延伸至北欧国家，而且，通过全新的铁水联运方式，进一步“延长”了运输线路，并对相关港口城市进行“扩容”，比原先的全程海运方式压缩了23天，大大降低了物流成本，进一步把北欧地区与我国中部地区进行紧密联系，持续推动双方的贸易往来。

中欧班列(武汉)经过十多年的发展，已经从原先单纯走阿拉山口和霍尔果斯扩展到包含现在的二连浩特、满洲里和绥芬河等5个口岸进出境格局，已经成为中欧班列诸多序列中不可忽视的运输力量。尤其值得一提的，是此次X8017次列车的铁海联运“新属性”，大大延伸了中欧班列的“触角”。

熟悉铁路相关信息的人们知道，最近几年有关于多式联运的新闻迅速多了起来，而通过铁海联运、空铁联运、铁水联运等新方式来运输货物的企业也越来越多。通过这种新型“一单制”的运输方式，不仅可以大大提升货物运输效率，而且还为企业进一步降低了运输成本，减少了中间转运货物的成本与时间冗余。而中欧班列与铁海联运的“强强联合”，不仅是个前所未有的新尝试，而且未来对于中欧班列进一步扩大其“运输版图”、不断提升其服务能力无疑有着巨大的推动作用。(张磊、李鑫)

编辑:钱江